Smakämnen International Air Transport Association (IATA) tillkännagav en god global efterfrågan på passagerare i juli med alla regioner som rapporterade tillväxt. De totala intäkterna för passagerarkilometer ökade med 6.2% jämfört med samma månad förra året.
Även om detta sjönk från 8.1% jämfört med året innan i juni, markerade det ändå en gedigen start på högsta säsongen för passagerarefterfrågan. Enligt IATA ökade den månatliga kapaciteten (tillgängliga sittkilometer eller ASK) med 5.5% och lastfaktorn ökade med 0.6 procentenheter till rekordhög i juli på 85.2%.
”Branschen uppvisade ytterligare en månad med god trafiktillväxt. Och rekordbelastningsfaktorn visar att flygbolagen blir ännu effektivare när det gäller att använda kapacitet för att möta efterfrågan. Stigande kostnader - särskilt bränsle - kommer dock sannolikt att begränsa den stimulans vi kan förvänta oss av lägre flygpriser. Därför förväntar vi oss en fortsatt avmattning av tillväxten jämfört med 2017, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD.
juli 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(nivå)
Totalmarknad 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Afrika 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Asien och Stillahavsområdet 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latinamerika 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Mellanöstern 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Nordamerika 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Internationella passagerarmarknader
Den internationella passagerarefterfrågan i juli ökade med 5.3% jämfört med juli 2017, vilket var en retardation jämfört med 8.2% -tillväxten i juni. Enligt IATA. den totala kapaciteten steg 4.7%, och lastfaktorn steg upp en halv procentenhet till 85.0%. Alla regioner rapporterade tillväxt, ledd av Asien-Stillahavsområdet för första gången på tre månader.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Inhemska passagerarmarknader
Den inhemska resebehovet ökade med 7.8% jämfört med föregående år i juli, i stort sett i linje med 8.0% tillväxt registrerad i juni. Samtliga marknader uppvisade årliga ökningar, där Kina, Indien och Ryssland hade tvåsiffriga tillväxttakter. Den inhemska kapaciteten steg 6.9% och lastfaktorn steg 0.8 procentenheter till 85.6%.
juli 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(nivå)
Inhemska 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australien 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brasilien 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
Kina PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Indien 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japan 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Ryska Fed. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
USA 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
The Bottom Line
”Det andra halvåret började bra. Den starka efterfrågan vi upplevde i juli är en bekräftelse på att sommaren är när människor vill resa, utforska nya platser och att återförenas med vänner och familj. Tyvärr, för flygresande i Europa, medförde sommaren också förseningar och besvikelse, medan det för flygbolagen innebar att man accepterar ineffektivitetsplaner och längre flygtider. Det beror på att flygtrafikförmågan inte har hållit jämna steg med efterfrågan och att vissa styrenheter använde möjligheten under topptrafikperioden för att starta strejker och arbeta med avmattningar. Resenärer vill komma till sin semester i tid. Det är förfluten tid för Europeiska kommissionen, medlemsstaterna och flygtrafiktjänstleverantörerna att vidta brådskande åtgärder för att eliminera europeiska luftrumsflaskhalsar och avskräcka flygtrafikledare från att straffa flygresande när de är missnöjda över ett kontrakt, säger Alexandre de Juniac, IATA: s chef General och VD.
