Boeing och Commercial Aircraft Corp. i Kina (COMAC) undertecknade idag ett nytt avtal för att utöka sitt gemensamma forskningssamarbete till stöd för den långsiktiga hållbara tillväxten av kommersiell luftfart.
De två företagen, som undertecknade ett första samarbetsavtal i mars 2012, har undersökt sätt att förbättra flygets bränsleeffektivitet och minskade utsläpp av växthusgaser, inklusive hållbar luftfartsbiobränsle och ATM-effektivitet.
Genom detta nya avtal, undertecknat på Zhuhai Airshow, kommer företagen att utforska sex områden av ömsesidigt fördelaktig forskning genom det nya namnet Boeing-COMAC Sustainable Aviation Technology Center. De kommer också att fortsätta att utbyta kommersiella flygmarknadsprognoser.
"När vi närmar oss det 45: e året av samarbete mellan Boeing och Kinas flygindustri utvidgar Boeing och COMAC våra ansträngningar för att säkerställa kommersiell luftfart långsiktigt hållbar tillväxt, förbättra dess effektivitet och minska miljöpåverkan", säger Ian Chang, vice vd, leverantör Management China Operations & Business Development, Boeing Commercial Airplanes. "Vår ömsesidigt fördelaktiga forskning med COMAC stöder Boeings globala insats för att möjliggöra tillväxt och partner för att hantera utmaningar för vår bransch."
"De två företagen har ökat ömsesidigt förtroende och förståelse under fem års samarbete", säger Wu Guanghui, vice president för COMAC. "Avtalet som undertecknades idag sträcker sig och kommer att föra vårt samarbete till en ny nivå, vilket gör det möjligt för de två företagen att utnyttja sina egna fördelar för vinn-vinn-resultat som inte bara kan gynna Kina utan även resten av världen."
Forskningsområden för Sustainable Aviation Technology Center kommer att omfatta:
• Technologies supporting sustainable aviation fuel development and assessing the benefit to aviation of using these technologies;
• ATM technologies and applications;
• Environmentally sustainable manufacturing, including enhanced recycling of materials;
• Technologies to enhance the airplane cabin environment related to environmental stewardship and air travel by aging populations;
• New industry or international standards in aviation energy conservation and emissions reduction;
• Improvements in workplace safety during cabin and ground operations.
Som de har gjort sedan 2012 kommer Boeing och COMAC gemensamt att välja ut och finansiera forskning från kinesiska universitet och forskningsinstitutioner. Deras ursprungliga avtal skapade Boeing-COMAC Aviation Energy Conservation and Emissions Reductions (AECER) Technology Center.
Sedan dess genomförde Boeing-COMAC AECER-centret 17 forskningsprojekt, vilket ledde till en demonstrationsanläggning för biodrivmedel för flyg som förvandlar avfall "rännolja" till flygbränsle och tre prototypsystem för ATM-programvara. Centret har deltagit av 12 inhemska och internationella forskningspartners.
Dessutom planerar Boeing och COMAC att öppna en joint venture-anläggning i Zhoushan, Kina, som kommer att installera interiörer och måla 737 innan Boeing levererar dessa flygplan till kinesiska kunder.
Kina är en av världens snabbast växande flygmarknader. Kinas civila luftfartsverk har prognostiserat att persontrafiken i Kina kommer att nå 485 miljoner i år och kommer att nå 1.5 miljarder passagerare år 2030. Boeing har uppskattat att kinesiska flygbolag kommer att behöva köpa mer än 6,800 2035 nya flygplan fram till XNUMX för att möta snabbt växande efterfrågan på inrikes och internationella flygresor.
