"Lufthansa-koncernen fortsätter att utvecklas framgångsrikt", säger Carsten Spohr, styrelseordförande och VD för Deutsche Lufthansa AG. ”Vi är återigen i en starkare position idag än för ett år sedan. Och återigen kunde vi övertyga våra kunder om kvaliteten och tilltalandet av våra produkter och tjänster. ”
”I en mycket krävande marknadsmiljö,” tillägger Spohr, ”har vi framgångsrikt hållit Lufthansa-koncernens marginaler på sina rekordnivåer föregående år, genom konsekvent kapacitet och styrningsåtgärder och framför allt genom effektiva kostnadsminskningar. Baserat på denna goda ekonomiska utveckling utvecklades alla våra affärssegment positivt på sina respektive marknader. Och genom att utöka våra kommersiella joint ventures för Network Airlines, helt förvärva Brussels Airlines och ingå det omfattande våtleasingavtalet med Air Berlin har vi också stärkt vår strategiska position. ”
”Under 2017, fortsätter Spohr,” är det fortfarande nödvändigt att ytterligare sänka våra kostnader. Detta är det enda sättet att möta och bemästra nedgången i enhetsintäkter och högre bränslekostnader, och samtidigt att upprätthålla och stärka vår finansiella stabilitet och vår investeringskapacitet.
Lufthansa-koncernen omsatte 31.7 miljarder euro 2016, en minskning med 1.2 procent jämfört med föregående år. Justerat EBIT för året uppgick till 1.75 miljarder euro, en minskning med 3.6 procent. Detta innebär att som förväntat intjänades resultatet före strejkkostnader på 100 miljoner euro på föregående års nivå. Den justerade EBIT-marginalen för 2016 var 5.5 procent, en minskning med 0.2 procentenheter.
Årets EBIT uppgick till 2.3 miljarder euro, en betydande förbättring med 599 miljoner euro jämfört med 2015. Skillnaden mellan EBIT och justerad EBIT är till stor del hänförlig till det nya kollektivavtal som ingicks mellan Lufthansa och dess flygvärdefackförening UFO. Den överenskomna övergången från en förmånsbestämd avgift i ett avgiftsbestämt pensionssystem hade en positiv effekt på EBIT för året för 652 miljoner euro som inte ingår i det justerade rörelseresultatet. Men även utan denna engångspost förstärkte Lufthansa-koncernen sin finansiella styrka ytterligare 2016 och uppnådde ytterligare en minskning av enhetskostnaderna med 2.5 procent exklusive bränsle- och valutaeffekter.
”De viktigaste finansiella indikatorerna för Lufthansa-koncernen bevisar vår finansiella styrka och vår sunda affärsutveckling,” tillägger Ulrik Svensson, finanschef för Deutsche Lufthansa AG. ”Förändringen av pensionssystemet för våra kabinbesättningar, som vi nu också enades om för våra cockpitbesättningar, har haft en hållbar positiv effekt, stärkt vår balansräkning och gjort oss mindre beroende av volatil ränteutveckling. Detta visar hur viktigt det är att ha hållbara och framåtblickande kollektivavtal. ”
"Vi behåller vårt fokus på att hållbart förbättra våra marginaler och utveckla våra kostnader mot konkurrensnivåer", fortsätter Svensson, "eftersom vi bara kan växa på de marknader och affärssegment där vi har rätt kostnadsposition."
Lufthansa-koncernen investerade 2.2 miljarder euro 2016, cirka 300 miljoner euro mindre än ursprungligen planerat. Den totala investeringsvolymen minskade således med 13 procent jämfört med föregående år, till stor del beroende på förseningar i leverans av nya flygplan. Som ett resultat ökade det fria kassaflödet med 36.5 procent till 1.1 miljarder euro. Nettoskuld minskade markant med 19 procent. Baserat på resultat efter kapitalkostnad (EACC) skapade Lufthansa-koncernen värde på 817 miljoner euro förra året. Trots de strukturella fördelarna med det nya kollektivavtalet med företagets kabinpersonal ökade pensionsavsättningarna med 26 procent till 8.4 miljarder euro på grund av en minskning av aktuariella diskonteringsräntor.
Passagerarflygkoncernen förblir vinstdrivande
Passagerarflygkoncernen överträffade det redan goda resultatet från föregående år och rapporterade ett justerat rörelseresultat för 2016 på över 1.5 miljarder euro. Den justerade EBIT-marginalen var 6.4 procent. Lufthansa Passenger Airlines höjde sitt justerade EBIT med 254 miljoner euro till över 1.1 miljarder euro. Austrian Airlines bidrog återigen positivt till resultatet med ett justerat EBIT på 58 miljoner euro (en förbättring på 6 miljoner euro jämfört med 2015). SWISS förblev dock något mindre än sitt mycket bra resultat från föregående år, men förblev koncernens mest lönsamma flygbolag med en justerad EBIT-marginal på 9.3 procent. Eurowings rapporterade ett justerat EBIT på -91 miljoner euro. Mer än hälften av bristerna kan hänföras till startkostnader och andra engångskostnader.
Serviceföretag
Lufthansa Technik rapporterade ett justerat EBIT på 411 miljoner euro för 2016 (en minskning med 43 miljoner euro) och en justerad EBIT-marginal på 8.0 procent. LSG uppnådde ett justerat EBIT på 104 miljoner euro (upp 5 miljoner euro) och en stabil justerad EBIT-marginal trots dess omfattande omstruktureringsaktiviteter och en dynamisk marknadsmiljö. Lufthansa Cargo förlorade 50 miljoner euro för året. Minskningen på 124 miljoner euro jämfört med 2015 års resultat berodde till stor del på betydande prissänkningar, särskilt med tanke på massiva överkapaciteter. Segmentet "Övrigt" visade ett justerat EBIT på 134 miljoner euro bättre än förra året, delvis på grund av förbättrade valutakursvinster och -förluster.
Utdelning
Förvaltningsrådet och direktionen kommer att föreslå årsstämman en utdelning på 0.50 euro per aktie för räkenskapsåret 2016. Detta motsvarar en total utdelning på 234 miljoner euro och en utdelningsavkastning på 4.1 procent, baserat på slutkursen 2016 för Lufthansa-aktien. Liksom föregående år kommer aktieägarna också att erbjudas möjlighet till utdelning.
utsikterna
Lufthansa-gruppen kommer att anpassa sin finansiella rapportering till sina tre strategiska pelare Network Airlines, Point-to-Point Airlines och Aviation Services från och med 2017.
För 2017 förväntar sig Network och Point-to-Point Airlines att se en ytterligare minskning av enhetskostnaderna exklusive bränsle och valuta ungefär på samma nivå som 2016. För närvarande förväntas bränslekostnaderna öka med cirka 350 euro 2017. Denna kostnadsökning, tillsammans med ytterligare minskande enhetsintäkter i konstant valuta, kommer troligen inte att kompenseras helt genom ytterligare enhetskostnadsreduktioner.
Den organiska kapacitetstillväxten förväntas uppgå till cirka 4.5 procent för passagerarflygbolagen. Brussels Airlines, vars resultat kommer att konsolideras helt för första gången 2017, och de våthyrda flygningarna i Air Berlin bör ge ett litet positivt bidrag till resultatet redan under sitt första år.
Aviation Services förväntar sig att rapportera ett justerat EBIT för 2017 som i stort sett är i nivå med föregående år, även om resultatet sannolikt kommer att visa olika trender mellan företagen. De totala investeringarna beräknas uppgå till 2.7 miljarder euro.
Sammantaget förväntar sig Lufthansa-koncernen att redovisa ett justerat EBIT för 2017 något under föregående år.
"Vi kommer att fortsätta att modernisera Lufthansa-gruppen," bekräftar Carsten Spohr. ”Vi strävar efter att vara förstahandsvalet - för våra kunder, våra anställda, våra aktieägare och våra partners. För att uppnå detta kommer vi att fortsätta fokusera på kostnadsdisciplin, så att vi kan skapa möjligheter för lönsam tillväxt i framtiden. ”
”Årets resultat mediekonferens hålls - för första gången - på München flygplats. Det finns ingenstans att Lufthansa-koncernens strategiska framsteg ses tydligare än i vårt södra nav. För bara några dagar sedan utsågs flygplatsens terminal 2, som gemensamt drivs av Lufthansa och flygplatsföretaget FMG och utvidgades ytterligare förra året, till ”världens bästa flygplatsterminal”. Och med kombinationen av världens finaste flygplats och våra toppmoderna nya långdistansflygplan, Airbus A350, kan vi erbjuda våra kunder en verkligt ledande premiumflygupplevelse. ”
”Om några dagar kommer München också att lansera vårt kvalitetsmärke Eurowings. Detta gör München till ett utmärkt exempel för genomförandet av vår strategiska agenda baserat på våra tre pelare. Med våra Network Airlines strävar vi efter att positionera oss ännu tydligare som leverantörer av premiumflygupplevelse, inklusive vidareutveckling av vår ledande roll inom digital innovation. Med våra Point-to-Point Airlines kommer våra nya våta leasingavtal att förbättra vår marknadsposition väsentligt och vi kommer att fortsätta arbeta med hög prioritet för att integrera Brussels Airlines i Eurowings Group. Och med våra flygtjänster kommer ytterligare möjlig tillväxt att vara nära kopplad till att förbättra de berörda företagens effektivitet och lönsamhet. ”
"Vårt mål är klart", avslutar Carsten Spohr. ”Vi vill göra Lufthansa-koncernen ännu bättre och ännu mer framgångsrik 2017.”
