Det blev tillförlitligt över en natt att Bombardier har slutit ett tilläggsavtal med Tanzanias regering till deras leverans av två Q400NGsadd-one i slutet av september.
Pennan sattes på papper i går för leverans av en tredje Bombardier Q400NG i en enda klasskonfiguration, men särskilt fick den helt nya C-serien entré i Afrika när två av CS300-varianterna beställdes samtidigt.
För bara några dagar sedan levererades den första sådana CS300 till den globala lanseringskunden AirBaltic efter att Swiss, en del av Lufthansa Group, hade tagit emot sin CS100-variant i slutet av juni, också en global lanseringskund.
Leveransdatumen för de två CS300-jetplanen är ännu inte helt bekräftade, men den tredje Q400NG kan komma att ansluta sig till flottan redan under H1 nästa år. Detta kommer sedan att underlätta återupptagandet av flygningar till fler inhemska och regionala destinationer innan CS300, det mest ekonomiska flygplanet på marknaden i sin klass, sedan kommer att möjliggöra utbyggnaden av fler afrikanska rutter.
Den här affären kommer vid en tidpunkt då de lokala rivalerna Precision Air och Fastjet i Tanzania fortfarande är på förlustbringande territorium och sammanfaller med att Fastjet ställer in sina flygningar från Dar es Salaam till Entebbe och Nairobi, vilket ger Air Tanzania oväntade öppningar för att ta sig an sådana lediga rutter med mindre och effektivare flygplan.
Försäljningen av det första flygplanet i CS-serien någonsin till Afrika av Bombardier är en slags kupp gentemot andra tillverkare, i synnerhet Embraer och kommer förmodligen att bidra till att öppna den afrikanska marknaden för sådana jetplan på marknaden för 100 – 150 platser.
I en relaterad utveckling fick man också veta att Tanzanias regering för samtal med Boeing om köpet av en Boeing B787 Dreamliner för att tillåta en återupplivad Air Tanzania att lansera interkontinentala flygningar liknande vad som för närvarande äger rum i Rwanda, där regeringen, genom RwandAir , har dock valt att köpa två Airbus A330-modeller.
Detta gör nu också luften mycket tunn för ett återupplivande av Air Uganda eftersom den regionala marknaden verkar mättad, med tanke på Kenya Airways status som regional kraft, framväxten av RwandAir som en seriös och snabbväxande afrikansk utmanare som redan tjänar Uganda genom femte frihetsrätten flygningar och en återupplivad Air Tanzania med så småningom 6 eller sju helt nya flygplan som i kombination av de tre kommer att lämna alla nykomlingar efter sig.
