I en teknisk rapport som släppts av Australian Transport Safety Bureau, teorin att ingen var vid kontrollerna av Malaysia Airlines Flight 370 när den fick slut på bränsle och dök i hög hastighet in i en avlägsen del av Indiska oceanen utanför västra Australien i 2014 stöds av flera faktorer.
För det första, om någon fortfarande kontrollerade Boeing 777 vid slutet av flygningen, kunde flygplanet ha glidit mycket längre och tredubblat i storlek det möjliga området där det kunde ha kraschat. Även satellitdata indikerar att flygplanet färdades med en "hög och ökande nedstigningshastighet" vid de sista ögonblicken det var luftburet.
Rapporten sade också att en analys av en vingklaff som tvättade i land i Tanzania indikerar att klaffen antagligen inte hade använts när den bröt av planet. En pilot skulle vanligtvis förlänga flikarna under en kontrollerad dike.
Rapporten släpps när ett team av internationella och australiska experter börjar ett tre dagars toppmöte i Canberra för att ompröva all information som är förknippad med jakten på planet, som försvann under en flygning från Kuala Lumpur till Peking den 8 mars 2014 , med 239 personer ombord.
Mer än 20 skräp som misstänks eller bekräftats vara från planet har tvättat i land vid kustlinjer i hela Indiska oceanen. Men en djuphavs-ekolodssökning efter de viktigaste undervattensbrottet har inte hittat något. Besättningar förväntas slutföra sitt svep av sökzonen på 120,000 46,000 kvadratkilometer (XNUMX XNUMX kvadratkilometer) i början av nästa år och tjänstemän har sagt att det inte finns några planer på att förlänga jakten om inte nya bevis dyker upp som skulle kunna peka på en specifik plats för flygplanet .
Australiens transportminister Darren Chester sa att experter som är inblandade i veckans toppmöte kommer att arbeta med vägledning för eventuella framtida sökoperationer.
Experter har förebyggande försökt att definiera ett nytt sökområde genom att studera var i Indiska oceanen den första biten av vraket återhämtade sig från planet - en vingklapp som kallas en flaperon - troligen drev från efter att planet kraschade.
Flera replikflapperoner sattes i drift för att se om det är vinden eller strömmarna som främst påverkar hur de rör sig över vattnet. Resultaten av det experimentet har tagits med i en ny driftanalys av skräp. De preliminära resultaten av analysen, som publicerades i onsdagens rapport, antyder att skräp kan ha sitt ursprung i det aktuella sökområdet eller i dess norr. Transportbyrån varnade för att analysen pågår och att resultaten sannolikt kommer att förfinas.
